43206-05J03 닛산용 리어 액슬 벤트 브레이크 로터

간단한 설명:

위치: 리어 액슬

외경: 316mm

두께: 18mm

높이: 80mm

홀: 6개

유형: 통풍형

무게: 7.6kg

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설명

OEM 번호

닛산 :4320605J03

닛산 :4320605J04

닛산 :43206VB000

기타 참조 번호

ABS :16022

아시카 :61-01-116

Palidium의 ASHUKI :N013-91

먹었다 :24.0118-0136.1

먹었다 :418136

벤딕스 :561784B

벤딕스 :562223B

청사진 :ADN14378

COMLINE :ADC0245V

COMLINE :AND6619

델파이 :BG3117

FAG :BS 4830

페비 빌스타인 :108519

정규직 :BS4830

정규직 :BSF 4830

하밤 :HP 53946

헤르트+부스 야코파르츠 :J3311016

IAP 품질 부품 :709-13030

IPS 부품 :IBP-1116

재팬파츠 :DP-116

잡코 :61116

유리드 :561784J

카이신 :CBR254

카보 부품 :BR-6766

카보 부품 :BR-6766-C

케이비피(KBP) :38197

케이비피(KBP) :N2804V

영주권:N2804V

MAPCO :45521

MDR :MRD-2116

메츠거 :1.3284.6.4

민텍스 :MDC1298

니파츠 :J3311016

북한 :202255

페이지 ID :54299

펙스 :14.0711

QH 베네룩스 :53946

퀸튼 헤이젤 :BDC4830

적색선 :26NI016

렘사 :6884.20

스텔록스 :6020-1266K-SX

스텔록스 :6020-1266-SX

문자:92129900

문자:98200 1299 0 1

트루(TRW) :DF4814

애플리케이션

닛산 패트롤 GR IV (Y60, GR) 2.8 TD (Y60A)	1988-1997	RD28T	2826	85	폐쇄형 오프로드 차량
닛산 패트롤 GR IV (Y60, GR) 4.2 Cat	1988-1998	TB42E	4169	121	폐쇄형 오프로드 차량
닛산 패트롤 GR IV (Y60, GR) 4.2 D 사륜구동 (Y60GR)	1988-1997	TD42	4169	85	폐쇄형 오프로드 차량
닛산 패트롤 GR V 왜건(Y61) 2.8 TD	1997-2000	RD28Ti	2826	95	폐쇄형 오프로드 차량
닛산 패트롤 GR V 왜건(Y61) 2.8 TDiC(Y61)	1997-2000	RD28Ti	2826	96	폐쇄형 오프로드 차량
닛산 패트롤 GR V 왜건(Y61) 3.0 DTi	2000년-	ZD30DDTi	2953	116	폐쇄형 오프로드 차량
닛산 패트롤 GR V 왜건(Y61) 3.0 DTi	2000년-	ZD30DDTi	2953	118	폐쇄형 오프로드 차량
닛산 패트롤 GR V 왜건(Y61) 3.2 D	1998-2001	SD33	3246	70	폐쇄형 오프로드 차량
닛산 패트롤 GR V 왜건(Y61) 4.8	2000년-	TB48DE	4759	180	폐쇄형 오프로드 차량

공급 능력

공급 능력:

월 200000세트/세트 브레이크 디스크

포장 및 배송

포장 세부 정보:

중립 포장, 터본 포장, 고객 포장, 골판지 상자, 나무 상자, 팔레트

포트:

상하이, 닝보, 칭다오

리드타임:

수량(세트)	1 - 1000	>1000
예상 시간(일)	60	협상할 예정

개발

l 디스크형 브레이크의 개발은 1890년대 영국에서 시작되었습니다. 1902년, 란체스터 자동차 회사는 디스크가 얇고 케이블이 브레이크 패드를 작동시켰음에도 불구하고 현대의 디스크 브레이크 시스템과 유사한 모양과 방식으로 작동하는 브레이크를 설계했습니다. 다른 디자인은 60년 후까지 자동차에서 실용적이지 않았고 널리 사용되지 않았습니다. 제2차 세계 대전 이전에 비행기에서 성공적인 적용이 시작되었고, 심지어 독일의 타이거 탱크에도 1942년에 디스크가 장착되었습니다. 전쟁 후, 1949년에 크로슬리 라인에 캘리퍼형 4륜 디스크 브레이크와 크라이슬러 비캘리퍼형이 도입되면서 기술적 진보가 이루어지기 시작했습니다. 1950년대에는 1953년 르망 24시 경주에서 랩당 여러 번 고속에서 브레이크를 밟아야 하는 우수성을 결정적으로 보여주었습니다. 재규어 레이싱팀은 디스크 브레이크 장착 차량을 사용하여 우승을 차지했는데, 이는 드럼 브레이크를 장착한 경쟁 차량보다 디스크 브레이크가 뛰어난 성능을 발휘한 덕분으로 평가됩니다. 1949년부터 1950년까지 모든 크로슬리 생산에 디스크 브레이크가 포함되면서 대량 생산이 시작되었고, 1955년 시트로엥 DS부터 대량 생산이 지속되었습니다.